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这一次，我们来聊聊汽车领域那些不同寻常的开门方式。

① 科尼赛格式

科尼赛格的车子开门方式实在太特殊了，特殊到只有他会设计成这样的开门方式，因此把他称为科尼赛格式吧。题图里的车是一台非常罕见且昂贵的车子，他叫柯尼塞格Regera，2015年由瑞典幽灵跑车制造商柯尼塞格（Koenigsegg）在日内瓦车展推出，作为一台限量80台的超级跑车，于2016年3月已经售出40台。[1]

有些不熟悉车子的同学们可能不太清楚柯尼塞格这个品牌。柯尼塞格汽车公司是位于瑞典的一家手工打造跑车的公司，公司目前的CEO，也正是创立这家公司的Christian von Koenigsegg先生本人。这家公司旨在生产最快的汽车，因此为了符合空气动力学，常常可以看到这家公司的车子外形都设计的非常有流线感和科技感。而被称作幽灵跑车的原因，是因为，科尼赛格的工厂建在瑞典空军的旧机场上，为了纪念那些战斗中牺牲的战士，每一台科尼赛格的尾部，会印有一个幽灵图案。 

科尼赛格的跑车都是这样怪异的开门方式，90度旋转和向外推同时进行，整个过程结束以后，车门立在A柱位置附近，很有科技感，逼格爆表。

②天鹅翼式 

阿斯顿马丁的开门方式咋一看和普通车没什么差别，其实仔细看，他的车门并不是水平的，而是有一个12度倾角向上翘起，车门全部打开的时候，整台车就像一只展翅的天鹅，故得名天鹅门。这样设计的好处是低矮的车身不容易刮到马路牙子，然而我想真正的用途更多是美观吧。图为阿斯顿马丁的四门轿跑Rapide[2]，满满的英国绅士的逼格，个人非常喜欢阿斯顿马丁的设计。

③海鸥门

另外一个很有逼格的开门方式就是大家熟悉的开门方式，海鸥门。

图中的跑车是帕加尼公司生产的帕加尼风神（PAGANI Huayra）[3]。帕加尼是一个意大利的跑车制造商，和科尼赛格一样，创始人担任CEO，公司以纯手工打造的超级跑车闻名世界。帕加尼的设计相比科尼赛格来说，虽然同样都充满了流线感，但是她整体感觉非常优雅。有人用这么一句话来形容帕加尼的跑车：女人和男人都没法优雅地进入这辆车，女人会走光，男人会扯到蛋，因为没有人比这车更优雅。而独特的开门方式也更加增添了她与众不同的气质。

同样以海鸥门为标志性设计还有奔驰的sls amg,海鸥门的设计延续了上一代300SL的设计[4]。可是一份价格一分货，总体的外形设计上，和帕加尼以及科尼赛格相比没有那么激进，平庸不少。

④蝴蝶门 

如今迈凯伦在超跑领域的名声越来越大，从MP4-12c到P1这样的超跑口碑都非常不错。当年迈凯伦公司组建了自己的F1车队，而车队的引擎由奔驰提供，后来由于这剪不断理还乱的关系，奔驰和迈凯伦公司合作生产了一台非常优秀的超跑，叫Mercedes-Benz SLR McLaren[5]，开门方式也是吊炸天，以A柱为轴，斜45度朝前上方开启，打开后从正面看像蝴蝶展翅一样，故得名蝴蝶门。值得一提的是SLR的前引擎盖是朝前打开的，防止速度过快被风吹起来的安全隐患，类似的反向引擎盖设计还有帕加尼系列，阿斯顿马丁one-77，捷豹F-type等等。

而迈凯伦在和奔驰合作推出SLR之前还设计了一款名为迈凯伦F1的超级跑车，在当时被认为是终极超跑，性能非常逆天。有趣的是，不同于一般的超跑，F1一排有三个位置，呈三角形配置。憨豆先生的扮演者就拥有一台F1。 

而迈凯伦如今的旗舰超跑P1可以看作是F1的精神传承，官方的slogan是：

ON THE SHOULDERS OF GIANTS

The McLaren F1 redefined the very concept of the supercar when it was launched in 1993.

Its spiritual successor, the McLaren P1™, would do the same 20 years later.

（站在巨人的肩膀上，1993年F1重新定义了超跑的概念；20年后的今天，P1要做一样的事。）

这霸气的标语，的确是符合迈凯伦p1如今的地位：他和保时捷918，法拉利Laferrari一起走上神坛，被封为三大混合动力神车。其中，除了保时捷918以外，p1和Laferrari都采用了蝴蝶门的设计：

另外一位同学也是油电混合的超级跑车，可惜没有被封神，不过颜值也很高，他就是宝马的i8： 

上述就是近几年比较有名的蝴蝶们设计。可见这几年海鸥门已经没办法满足土豪们的逼格了。什么？你说蝴蝶门比海鸥门开启的角度更大要占用更大的地方？那就买三个停车位呗。 

⑤剪刀门

相对蝴蝶门和海鸥门而言，剪刀门也是一种较为酷炫而且打开不需要那么多空间。很多爱玩改装的同学喜欢给车子装个剪刀门，我有见过给奥迪TT装剪刀门的，可惜雷的不行，因为车子轴距太短，装了剪刀门会显得很猥琐。所以颜值还是一切啊。代表车型就是兰博基尼的车型了，下图为LP700-4 Aventador。

兰博基尼的设计向来以激进为特色，外形有种战斗机的风格，低趴的车身，非常流畅的车身设计，棱角分明很有力量感，总体而言他的设计自称一派，包括一些卖到天价的小众超跑，其实身上也都能看到兰博基尼的设计语言。 

⑥自杀式

何为自杀式？就是如下图所示的开门方式，由于在以前这样的设计，开车的时候车门容易被风吹开，导致有安全隐患存在，因此得名自杀式。代表车型是劳斯莱斯，还有今年来很火的【速度与激情7】中在空中飞过两幢大楼的Lyken。最初这样的设计灵感来源于皇室的马车，不过随着科技的进步，这类设计的车门已经可以完全避免车速太快车门被吹开的情况了。并且这样设计的好处是上下车方便，腿脚不会有不便之处。图为劳斯莱斯在2013年日内瓦车展上推出的Gt跑车Wraith（魅影）

⑦鹰翼门 

目前有鹰翼门的车型只有特斯拉的ModelX[7]。如下图：

这时候有同学会说了，这不是坑爹嘛，这跟海鸥门有什么区别！好的各位看官稍安勿躁，容在下解释。

传统的海鸥们，其实开门的时候，铰链只有一处，也就是说只能以车顶为轴转，而整个L形的车门是固定的，应此开启的时候需要很大的空间。想象一下，如果一台海鸥门的车两边距离不到50cm的地方停了另外两台车，那海鸥门是不是会在打开的过程中碰到旁边的车，就打不开了？

而鹰翼门很好的解决了这个问题。他每一扇车门各有两个铰链，即不但可以绕着车顶转，翅膀也可以自己挥舞，如下所示：

车门上的距离传感器会随时调整翅膀的姿态，确保不会碰到旁边的车，然后慢慢张开双翼。因此官方的说法是，只要两边车距有30cm，车门就可以完全的打开。这样的设计真是又酷炫又实用。当年在特斯拉实习的时候，被教育一定要着重介绍我们的鹰翼门，他和海鸥门不一样！ 

最后说几句：

车子的设计总是在更新换代，优秀的设计层出不穷，而最好的设计最顶尖的技术一定是用在超级跑车上的。因此设计师们在设计跑车的时候总是想方设法的做出能抓住人眼球的设计。而随着科技的进步，概念车逐渐被高度还原量产（比如说宝马的i8，最初以概念车形式出现在碟中谍），酷炫的车子层出不穷，我更希望可以出现像鹰翼门这样酷炫而有实际用途的设计，为我们的生活带来更多的便利~

作者：LUXOR

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